Original:http://www.tramz.com/br/bh/bh.html

Трамваи
BELO HORIZONTE
Минас-Жерайс
Бразилия

ОТ
Аллен Моррисон

Minas Gerais («General Mines») - четвертое по величине государство Бразилии - больше, чем Франция, и является одним из шести, которое не выходит на Атлантический океан. С несколькими судоходными реками промышленное развитие в Минасе-Жерайсе было медленным, но когда железные дороги прибыли в 19-ое столетие, золото, алмазы и железо сделали его одним из самых богатых государств Бразилии. К началу 20-го века Минас-Жерайс был самым густонаселенным государством Бразилии, и сегодня Белу-Оризонти является крупнейшим внутренним капиталом Бразилии после Сан-Паулу. Минас Жерайс имел 18 трамвайных систем, больше, чем любое другое государство в Бразилии. Восемь - может быть, девять из них - были электрическими.

Существовали две основные электрические системы: в Белу-Оризонти, в столице, и в Джуз-де-Форе. Остальные шесть электрических трамвайных путей были в основном однолинейными операциями между железнодорожной станцией и городом: Сакраменто, Нова-Лима, Лаврас, Алем Параиба, Бом Сукессо и Карвальо Брито. Они располагались в длину от 14 км (Сакраменто) до 0,4 км (Карвальо Брито). У линий Bom Sucesso и Carvalho Brito у каждого был только один автомобиль. Имеются противоречивые сведения о том, управляется ли трамвай в Кампанхе электричеством или другими средствами. Horsecars эксклюзивно работает в Педро Леопольдо, Теофило Отони, Оуро Прето, Уба, Катагуас, Гуарара, Мар де Эспена, Сан-Лоуэнсу и Каксамбу.

Белу-Оризонти («Красивый горизонт») расположен в чаше, окруженной горами, примерно в 450 км к северу от Рио-де-Жанейро. Это один из самых новых городов в Бразилии, основанный только в 1890 году, и был первым запланированным городом в Бразилии, предшествовавшим Бразилиа. Паровоз Болдуин, который помог выложить улицы города, также вытащил легковые автомобили в конце 1890-х годов и установил то, что считается его первой уличной железной дорогой - Рамалем Феррео Урбано. Его вторая - линия на лошадях, открытая 16 февраля 1899 года двумя отелями, Романели и Лимой, для перевозки гостей до и от железнодорожного вокзала. 2 сентября 1902 года, всего через десять лет после его основания, Белу-Оризонти стал пятым городом в Бразилии - после Рио-де-Жанейро, Сальвадора, Манауса и Сан-Паулу - иметь систему электрических трамвайных путей [см. Карту ].

Установка была проведена компанией General Electric под руководством местного промышленника Джулио Брандау, а первые шесть электромобилей были построены компанией Jackson & Sharp Co. в Уилмингтоне, штат Делавэр, США - единственный заказ этой компании для Бразилии: четыре 8-этажных моделями в 1902 году и двумя 10-стенными моделями в 1904 году. Эдуардо Гинле, который стал главным агентом GE в Бразилии в 1903 году, взял на себя управление Ferro-Carril de Bello Horizonte в 1904 году и заказал два трамвая с 8 скамьями и спринклерный автомобиль от Дж. Г. Брилл в Филадельфии. FCBH приобрела грузовые автомобили из Peckham Manufacturing в Кингстоне, штат Нью-Йорк, и построила в 1908 году салон-салон и несколько грузовых вагонов в своих магазинах. Еще пятнадцать пассажирских автомобилей с десятью скамейками пришли из Брилла после того, как собственность перешла на Companhia de Eletricidade e Viação Urbana de Минас-Жерайс в 1912 году. Трамвайная компания Белу-Оризонти в последующие годы приобрела дополнительные грузовики от Брилла, но не импортировала больше автомобилей из Соединенных Штатов. Модели с четырьмя колесами и 8-колесной аркой, которые были видны на открытках 1930-х, 40-х и 50-х годов, были построены либо в его магазинах в Белу-Оризонти, либо у таких производителей, как Trajano de Medeiros в Рио-де-Жанейро.

Белу-Оризонти запустил свой первый автобус в 1922 году, а конгломерат «Американский консорциум» Electric Bond & Share занял все коммунальные услуги, включая трамвай, в 1929 году. Подразделение Ebasco, Companhia Força e Luz de Minas Gerais, открыло новые трамвайные маршруты в 1930-х годах и приобрело 28 тележек тележки из системы трамвайных путей в Вустере, штат Массачусетс, в 1945 году. Грузовики, прибывшие в Белу-Оризонти, уже настроены на метр-метр, а CFLMG построили на них 14 новых кузовов. (Ebasco отправила полные автомобили Вустера в Сальвадор и Порту-Алегри). В 1950 году на трамвае Белу-Оризонти было задействовано 87 легковых автомобилей и три грузовых автомобиля на 73 км пути. Одноцилиндровые 10-литровые вагоны были пронумерованы 1-75; двухцилиндровые 12-оконные автомобили 80-99; двухцилиндровые 12-этажные автомобили были в серии 100; и двухцилиндровый автомобиль с четырьмя грузовиками в 200-х годах. Трамвай Белу-Оризонти редко использовал прицепы.

Ebasco был вытеснен 1 января 1959 года, а новый муниципальный оператор, департамент Бонде и Онбиус, 30 июня 1963 года провел последний трамвай в Белу-Оризонте. Мэр Хорхе Кароне предложил туристический трамвай вдоль озера в Пампуле, но ничего не было построено. Автомобили 55 и 69 были пожертвованы на трамвай в Лаврасе, где они действовали до 1967 года. Автомобиль 75 находится на статическом дисплее сегодня в Музее Histórico Abílio Barreto на Rua Bernardo Mascarenhas.

Город имел троллейбусную систему между 1953 и 1969 годами [см. Фото 1963 ]. Первая часть метро Белу-Оризонти, которая также использует воздушную проводку, начала работу 6 марта 1985 года. Сегодня она имеет 30 км трассы и 20 станций. Легкая железнодорожная линия была предложена в 1989 году, но не была построена.


Просмотреть фотографии

БИБЛИОГРАФИЯ
(в порядке публикации)

Алвес Пинто, Раймундо и Понтес, Тито Ливио. Альбом де Белло Оризонти. Сан-Паулу, 1911. Многочисленные интересные фотографии трамвая.

Без названия в Бразилии - Ферро-Карриль (Рио-де-Жанейро), 24/7/1924, стр. 98. Хороший учет развития трамвайных путей.

Сильвейра, Виктор. Minas Geraes em 1925. Белу-Оризонти, 1926 год. Полная страница фотографий трамвая, стр. 1149.

Амарал, Альфредо. Гия-де-Белу-Оризонти. Белу-Оризонти, 1946. Трамвайные маршруты, стр. 17-34.

Баррето, Абилио. Resumo Histórico de Belo Horizonte. Белу-Оризонти, 1950 год. «Рамал-Феррео Урбано», стр. 122. «Бонды», стр. 194-196.

Guia Rivera 1958. Белу-Оризонти, 1958. Трамвайные маршруты.

«Mineiros Vendem Bondes e Compram Tróleibus» в Фольха- де-Сан-Паулу (Сан-Паулу), 1963/8/29, 24. Закрытие трамвая; развитие троллейбуса.

Сантос, Мануэль Гигино душ. «Ум Бонде (Que Não Existe Mais)« Chamado Saudade »в Эстадо-де-Минасе (Белу-Оризонти), 5/9/1980, стр. 9. Воспоминания о трамвае.

Waldemar Corrêa Stiel. História делают Transpote Urbano no Brasil. Брасилия, 1984. В главе «Белу-Оризонти», стр. 35-51, есть 17 фотографий трамваев и троллейбусов, многие из которых копируются из работ Пинто-Понтеса и Сильвейры, отмеченных выше. На стр. 35 автор говорит, что первые электрические трамваи города были построены Брилом. (Они были построены Джексоном и Шарпом.) На с. 47 он говорит, что система трамвая была закрыта в июне 1965 года (она была закрыта в июне 1963 года).

Аллен Моррисон. Трамваи Бразилии. Нью-Йорк, 1989. В главе «Белу-Оризонти», стр. 73-78, есть семь фотографий и карта. Текст находится в режиме онлайн.

Префейтура Муниципалитет Белу-Оризонти. Omnibus: uma história dos транспортирует coletivos em Belo Horizonte. Белу-Оризонти, 1996. Тяжелый 380-страничный том с текстом, графиками и многими иллюстрациями. Четыре карты в рукаве основаны на карте в моей книге «Трамваи Бразилии» . (Меня зовут на картах, но не в библиографии книги!) Описание парового трамвая, стр. 33-34; торжественное открытие трамвая, с. 42; закрытие трамвая, стр. 204-205; предложение лёгкой железной дороги, стр. 302.

В дополнение к вышеприведенным работам автор признателен за экстраординарный трамвайный авторитет Гарольда Э. Кокса из Форт-Форт, штат Пенсильвания, за информацию, которую он предоставил о трамваях и трамвайном оборудовании, поставляемом американскими производителями в Белу-Оризонти.

См. Белорусский перевод Богдана Зографа

Смотрите болгарский перевод Artem Delik

См. Перевод на Хорватский язык от Andrijana Savicevic

См. Македонский перевод этого текста

Смотрите польский перевод Валерия Александрова

См. Румынский перевод Ирины Василеску

См. «Трамваи» / «Вехи о Бонд де
Além Paraíba / Juiz de Fora
Бом Сукессо / Лаврас / Сакраменто

См. Мой индекс
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ

Если у вас есть комментарии, критика или предложения,
пожалуйста, напишите мне по электронной почте ! Leio e escrevo português.

Copyright © 2005-2105 Аллен Моррисон
ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ
TODOS OS DIREITOS RESERVADOS